Karakoram Highway全程：Islamabad至Khunjerab

这趟行程从头到尾驾车走完Karakoram Highway，从Islamabad一直上到巴中边境上、海拔4,693米的Khunjerab Pass。KKH是地球上海拔最高的铺装国际公路口岸，它沿着古丝绸之路的一条旧支线向北穿过Indus峡谷进入Gilgit-Baltistan。这趟行程任何一段都不坐飞机。公路就是目的地，而这正是重点：没有会在破晓时取消的Gilgit或Skardu航班，只有从平原到高边境一段连续的陆路攀升。

一路上你会跨过三大山系的交汇点。在Jaglot附近、Indus河与Gilgit河汇流处，一处立牌观景点标示着喜马拉雅、Karakoram和Hindu Kush的相会。你会在Raikot Bridge附近的Nanga Parbat观景点停下，仰望8,126米的“杀手峰”，再在Ghulmet的Rakaposhi观景咖啡馆停下，那里7,788米的山壁几乎直接从路边拔起。随后是Hunza山谷：Karimabad、Baltit堡与Altit堡、Attabad湖、Passu Cones，最后是Sost以及通往Khunjerab的漫长爬升。

这条公路有一段沉重的历史，我们会边开边讲。中国和巴基斯坦联手修建了它，主体工程从1966年持续到1979年，公路于1979年向公众开放。据估计有810名巴基斯坦工人和200名中国工人在凿通这片地形时丧生，140多名遇难的中国工人安葬在Gilgit的中国公墓，我们会前往参观。当地人把KKH称作“世界第八大奇迹”，一旦你看过它穿凿而过的那些峡谷，这名字就不再像是宣传辞令。

在10到14天里，我们乘一辆配有山地司机的私人四驱车跑完整条线路，用在Besham或Chilas的过夜来分解上行途中漫长的日子，并在顶端附近留出在Hunza的时间。这趟行程我们在五月到十月售卖，那时垭口可靠开放、下段KKH畅通；预订面板上的四月至十一月窗口是外缘，而非四月就能抵达垭口的承诺。预计要在车里待上长时间，下段路面是简单的路边餐食，而风景配得上其中的每一刻。

从Islamabad驶出的下段KKH，沿Indus穿过Abbottabad和Besham，起初青翠而亚热带，随后随着你向Chilas爬升而收紧成光秃秃的峡谷。这是全年通行的一段：当Babusar Pass封闭时——通常从初冬到约六月——公路走Besham到Dasu到Chilas，而那正是我们备着的路线。

过了Chilas，亮点接踵而至。Raikot Bridge附近的Nanga Parbat观景点给你第一道8,000米级的山壁。Jaglot附近的三山系交汇观景点位于Indus河与Gilgit河汇流处，在Gilgit东南约40到45公里。在Gilgit本身，我们会在中国公墓停留，再驶过Ghulmet的Rakaposhi观景点进入Hunza。

在Hunza，公路放慢成一趟自成一格的游览。Karimabad坐落在Baltit堡之下、海拔约2,438米；由2010年山体滑坡形成的碧绿Attabad湖，在约14公里的上游；Passu Cones观景点（约2,565米）仰望着6,106米的Tupopdan山脊。最后一天从最后一座巴基斯坦城镇及海关站Sost爬升，约两小时上到Khunjerab边门。

五月到十月是窗口期。你需要两样东西同时开放：看雪情而定、游客大致在五月到十月可靠抵达的Khunjerab Pass，以及下段KKH或状况尚可的Babusar捷径。海拔4,173米的Babusar通常从初冬封闭到约六月，所以在早季出发的行程上，我们改走全年通行的Besham-Dasu-Chilas线路。

夏季带来最暖的天气，以及Hunza的杏子和樱桃收获。秋季，进入十月，把山谷果园染成金黄，并带来一年中最清澈的山间空气。我们不在严冬运营这趟行程：垭口从十二月底到四月初对所有车辆封闭，我们也不会承诺一道你到不了的边门。

KKH是一条繁忙的国道，每天有巴士、货运和本地车流行驶，Gilgit-Baltistan对旅行者而言是该国较为平静的地区之一。真正的危险是路面危险：下段路面雨后的山体滑坡和落石、漫长的单车道路段，以及Khunjerab那天的海拔。我们由熟悉哪些路段会变动、何时变动的本地山地司机驾驶。

如实而言，缺点是距离和颠簸。有些日子要在车里待六到八小时，下段KKH的路边餐食很简单，而从约2,400米的Hunza一天内爬升到4,693米是一次快速攀升。我们在顶端放慢节奏、让你保持补水、限制在垭口停留的时间，也不建议有严重心脏或肺部疾病的客人参加Khunjerab那一天。

这适合想要整条公路、又宁愿不去赌一趟山区航班的旅行者。如果你喜欢漫长的陆路旅程、不断变换的地貌和就地讲述的历史，整条KKH能以飞入式行程做不到的方式给你回报。驾车在体力上评为轻松，因为你是乘客，但它很长，所以请做好在路上待上长时间的准备。

它适合摄影师、公路旅行者，以及任何想把Nanga Parbat、三山系交汇、Rakaposhi、Hunza和Khunjerab边门连成一条线的人。它不太适合日程紧凑、只想要亮点的客人，也不适合无法应付垭口那一个高海拔日的人。

Karakoram Highway，即KKH，是一条铺装的山区公路，横穿Karakoram山脉连接Pakistan与China，在Khunjerab Pass爬升到4,693米，是世界上海拔最高的铺装国际边境口岸。全长约1,300公里，从Islamabad附近的Hasan Abdal向上穿过Gilgit-Baltistan直到边境，再延伸到China Xinjiang的Kashgar；Pakistan一侧大约880公里，公路编号为N-35。它的正式名称是China-Pakistan友谊公路，因在这样的地形中修建一条现代公路的浩大工程，常被称为世界第八大奇迹。对旅行者而言，它不只是北上的通道；这条公路本身穿行于7,000米和8,000米级的山峰、深邃的河谷峡谷和古老的Silk Road河谷之间，本身就是看点。

KKH由Pakistan与China在1966到1979年间共同修建，1986年向公众开放，其间约有一千名工人付出了生命，行驶其上时你能感受到这份代价。从Islamabad北上，公路沿Indus穿过Besham和Chilas，经过Raikot Bridge附近的Nanga Parbat观景点，到达Jaglot附近喜马拉雅、Karakoram和兴都库什三大山脉交汇的路口。从Gilgit开始爬升进入Nagar和Hunza，经过Ghulmet的Rakaposhi观景点、碧绿的Attabad Lake和Passu Cones，再穿过Sost和Khunjerab National Park抵达山口。它是一条繁忙的国道，货运和当地巴士每天都在使用，但雨后的塌方和冲毁是实实在在的隐患，这正是为什么当地司机和灵活的计划至关重要。

我们多年来从头到尾、双向地跑Karakoram Highway，好季节坏季节都跑过。我们为每一段都备着公路预案：Babusar封闭时走Besham-Dasu-Chilas，天气封住某一段时，我们知道两侧的过夜选择。我们的司机是Gilgit-Baltistan本地人，向导讲的是公路真实的历史而非宣传册版本，我们也为应对海拔而把Khunjerab那一天的节奏放慢、而非匆匆赶过。不坐飞机意味着没有破晓时的取消，而这份可靠正是这趟行程存在的全部理由。